年对烟台来说是艰难的一年，也是奋斗的一年。

春节前后突发的疫情没有吓倒烟台人，随着复工、开业号角吹响，烟台这座港城重新开始了奋勇追追的姿态。

要想富先修路！今年烟台围绕地铁、高速、公路进行全方位规划，不仅造福市六区，更辐射海阳、莱阳、莱州、招远、龙口、蓬莱等县市区，力争把失去的一个月给抢回来！

地铁1期工程园烟台人“地铁梦”

从年前讨论烟台和临沂谁是山东省第三个通行地铁的城市，到1月3日烟台轨道交通集团正式成立，再到1月10日市长陈飞在《政府工作报告》中指出，启动建设城市轨道交通1号线，完成立项、融资、设计等各项工作。烟台人终于不用眼馋“别人家”的地铁了！

随着蓬莱市政府东迁消息流出，不少人开始猜测蓬莱是不是正式撤市设区，从目前交通部消息可确定，无论市政府东迁原因如何，蓬莱撤市设区已成定局。

根据最新计划，现规划地铁路线由原来的4条线路增长为7条线路。1、3号线为中心区骨干线，属大运量系统。2、4、6、7号线为加密线，其中4号线为市域线。

具体线路起止如下：

一号线：古现——千金村长度49.9公里，38个站

二号线：芝罘北——清泉长度32.9公里，20个站

三号线：滨海路——雷神庙大街长度49.1公里，34个站

四号线：季家东苑——金沟寨长度51.6公里，24个站

五号线：西厅村——CBD长度27.2公里，22个站

六号线：桐林路——金山湾长度35.2公里，14个站

七号线：蓬莱港——季家东苑长度38.1公里，14个站

塔山南路上跨蓝烟铁路桥已通车

塔山南路上跨蓝烟铁路立交桥是烟台城建史上第一座转体桥，总投资约1.8亿元，桥梁全长.4m，主桥长m，双向六车道设计，设计时速为60km/小时，年1月1日正式通车。

相较于以往绕行港城西大街，仅需要59秒就能通过此桥，不仅大大缩短了芝罘区到福山区、开发区的距离，还缓解了早晚高峰周围交通压力，对不少跨区上班的人来，堵车现象明显减少。

文莱高速畅通海阳—莱阳经济交流

文莱高速于年3月正式开工建设，截至目前，路基完成95.8%、桥涵完成95.9%、路面完成31.6%，可以看出路基、桥涵工程已基本完成，余下路面、交通工程有待完善。

该项目东起文登，西至莱阳。我市境内长为63.3公里，概算总投资65亿元。现项目已复工，确保今年10月建成通车。

文莱高速属我省“五纵四横一环八连”高速公路网中“八连”中的重要组成。文莱高速的建成不仅极大地方便了海阳、莱阳居民的出行，还打通了威海与中西部城市之间的快速连接通道，解决威海“出不去、进不来”的陆上交通瓶颈，同时烟台、威海到济南的时间至少减少半个小时。

高铁、铁路火力全开

地铁、高速朝天，高铁、铁路也不甘为人后。

大莱龙铁路年底前建成投运

该项目西起潍坊大家洼、东至烟台龙口，位于德龙烟铁路中段，全长公里，烟台境内长90公里，设5个车站。目前该工程已经进行过半，现已累计完成投资20亿，总投资45亿元。

扩能改造扩的是啥能？速度and范围！

项目实施前，大莱龙铁路运营时速不足60公里，且只能通行货运列车。通过全线电气化改造、增加部分站点客运功能、平交改立交等工程。

大莱龙铁路不仅能达到时速公里，允许客货混行，还能填补招远、莱州没有铁路客运的空白历史。

莱荣高铁

莱荣高铁东起荣成，西至莱西北，横穿我市海阳和莱阳两地，境内全长83公里，在海阳城区、莱阳丁字湾设站，设计时速公里，建设工期3.5年，确定将于9月开工建设。

海阳位于青岛、烟台、威海中间地带，是重要的节点城市，可境内只有蓝烟铁路。虽然在年增加青烟威荣城际铁路，但是两条铁路都徐家店镇设立站点，距城区40公里，经济辐射作用小。

莱荣高铁的建成让海阳真正迈入高铁新时代，同时增强了海阳与济南、青岛两大中心城市的联系，海阳到北京时间也将缩短到3小时以内，为海阳航空航天、新旧动能在转换、招标引资等计划提供交通便利，让海阳真正成为胶东节点和枢纽城市。

潍烟高铁

潍烟高铁自潍莱高铁昌邑南站至烟台南站，境内经过莱州、招远、龙口、蓬莱等8个县市区。全长公里，其中烟台市境内长公里，设计时速公里，总投资约亿元，建设工期4年，将于今年10月开工。

据1月14日，《新建天津至潍坊（烟台）铁路潍坊至烟台段工程环境影响评价第一次信息公告》表示，全线共设车站9座：昌邑南站、平度西站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、芝罘站、烟台南站。本工程为双线高速铁路。

潍烟高铁的建成将拉动烟台进入时速公里的高铁时代，烟台中心城区2小时到济南、3小时到北京，另外还贯通市北部4个全国百强县、3个国家级园区，带动山东省东西部经济发展。

除了上述交通工程外，省道海莱线海阳栖霞界至栖霞杨础改建工程、国道威汕线龙青路口至招远莱州界大中修工程、四好农村路建设等也正在安排、设计、筹划，真真切切的方便老百姓的出行，改善全市交通运输承载能力。

（部分图片来源于网络，侵删）

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